Đây chính là lứa tuổi đủ khả năng tài chính và bắt đầu có ý định tậu một chiếc xe tốt”, anh Nam bình luận
Và trong tương lai gần, vị thế của nó kiên cố sẽ không đổi thay, bởi trước giờ chẳng có mẫu tay ga nào có thể đạt được sự cân bằng về hiệu năng/giá thành tốt như nó. Do không có nhiều cải tiến so với các đời trước, vẫn là dung tích 110cc, bị gằn và rung khi đi dưới tốc độ 30km/h, giảm xóc vẫn không mượt; đã thế hình trạng lại to lớn và kềnh càng hơn các thiết kế cũ. Đồng hồ đương đại hơn nhờ màn hình điện tử LCD, nắp bình xăng nằm phía trước yên xe, ngồi trên xe vẫn đổ được xăng; hệ thống phanh phối hợp (combi brake).
Sở hữu một chiếc Air Blade là mơ ước của rất nhiều đàn ông Việt. Mức tiêu hao nhiên liệu theo thể nghiệm thực tại của Air Blade 125 là 2,1 lít/100km, thực tế khoảng 2,5 lít/100km. Anh Tấn Thu, chủ tiệm sửa xe Tấn Thu ở 159A Đồng Đen, Tân Bình cũng đồng quan điểm: “Người ta thích Air Blade vì thương hiệu Honda, dễ bảo hành, dễ tu bổ, phụ tùng dễ kiếm và bán được giá khi không dùng nữa”.
Trong đó, bán chạy nhất là 3 dòng Air Blade, Lead và Vision. Thích Honda vì nhiều người đánh giá nó cao thì phải”, chị Tố Ngân Q1, chủ nhân Air Blade đời 2010 kể. Quỳnh Như (Theo Báo Đất Việt)
Bên cạnh đó, cốp còn được mở rộng, đèn pha là bóng gương cầu projector, trước đây chỉ dành cho ô tô. Trong 6 năm qua, 7 phiên bản đã ra đời và luôn được các đại lý bán với giá cao hơn giá yêu cầu của công ty Honda từ 2 đến tận 5 triệu.
Động cơ mạnh mẽ, khung chắc chắn và hà tằn hà tiện nhiên liệu, thân thiện với môi trường hơn các phiên bản cũ. Phiên bản mới nhất - Air Blade 125 Magnet. Khả năng hà tiện xăng cũng là một nhân tố quan yếu để Air Blade đánh gục trái tim nhiều người tiêu dùng. Kể từ khi đời năm 2007, dòng xe này bao giờ cũng giữ được độ hot mà không có bất cứ dòng nào có thể sánh bằng.
Tuy nhiên, không phải chỉ đàn ông, mà cũng có rất nhiều phụ nữ “phải lòng” Air Blade. Phiên bản mới nhất, FI Magnet cũng không phải là trường hợp ngoại lệ
4/8 xe tay ga trong một bãi gửi xe ở bệnh viện là Air Blade. Thế nên, theo một bài viết trên autovina, cùng những cải tiến như trên, Air Blade lần nữa xác lập lại ngôi vương ở thị trường tay ga tầm trung.
Sau thành công vang dội của Air Blade đời trước hết năm 2007, cứ nói đến Air Blade là người ta nghĩ ngay đến sự chững chàng, nam tính, đẳng cấp. Trang bị động cơ 3SP 125cc: nâng động cơ từ 110cc lên 125 cc, phun xăng điện tử, tiếng máy êm dịu nhưng không thiếu sự mạnh mẽ, tăng tốc nhanh và nhẹ nhàng; thêm hệ thống Idling Stop, tự động ngắt máy sau khi xe dừng 3 giây.
Ngoài ra, kiểu dáng của nó cũng phù hợp với nhiều lứa tuổi, từ 25 trở lên, nhất là phái nam. Tiền Giang đã trang bị cho lực lượng CSGT toàn xe Air Blade. Mức giá tăng từ 28 triệu (giá đề nghị phiên bản đầu 2007) đến 40 triệu (giá yêu cầu phiên bản FI Magnet 2013) vẫn không khiến người tiêu dùng Việt chùn tay. Theo anh Võ Văn Nam, quản lý đại lý tại 132 C-E Nguyễn Tri Phương thuộc công ty TNHH Quang Phương, Q5 thì kể từ đầu năm, cửa hàng của anh bán sản phẩm của công ty Honda là nhiều nhất.
Bây giờ không còn như hồi xưa nữa, nhân viên của anh không phải giới thiệu nhiều, chỉ cần nói cho khách giá tiền, còn khách đã tìm hiểu trước nhất rồi
“Cũng mơ ước khi thấy người ta rần rần khuân về. “Thì cũng thích, Air Blade vừa bền đẹp, giá hợp lý so với các dòng khác, lại tùng tiệm nhiên liệu nữa”, anh Văn Lợi, nhà ở khu công nghiệp Vĩnh Lộc, giảng giải tại sao mình lại tậu về một con phiên bản 2012. Tính đến tháng 9/2013, Honda đã bán được 2 triệu chiếc Air Blade, làng nhàng mỗi năm có gần 290 ngàn chiếc đến với người tiêu dùng.
Sở dĩ Air Blade luôn giữ được độ hot trong 6 năm qua, ngoài thơm lây bởi tăm tiếng công ty mẹ Honda, còn bởi ekip của nó không ngủ quên trên chiến thắng.
Ngay sau khi nhận được những phản hồi không tốt và có nguy cơ bị Novou 125 SX cùng Suzuki Hayate SS vượt mặt, Honda đã ngồi lại, quyết định làm một cuộc cách mạng. “Theo tôi, cái khiến Air Blade bán chạy chính là thị hiếu. Từ xưa đến nay, người Việt luôn chuộng Honda.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét