Sông Đốc. Trọng tải tàu hấp thu ở thời khắc đánh giá và theo quy hoạch); xu hương đầu tư và phát triển. Theo đó. Vietsopetro 01. Việc cập nhật các cảng biển. Quảng Bình. Hà Tĩnh. Rạng Đông. Khánh Hóa. Cửa Việt. Cần Thơ. Tạo cơ sở cho việc xác định khuôn khổ ranh giới một cảng biển rõ ràng theo quy định của luật pháp Việt Nam và tập quán hàng hải quốc tế. Đồng Tháp. Quy Nhơn. Chim Sáo. Hồng Ngọc. Quảng Ngãi. Cảng biển loại I là cảng biển đặc biệt quan yếu phục vụ chủ yếu cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng.
Vũng Rô. Nghệ An. Hải Phòng. Những cảng biển loại I nhưng có vai trò là cảng cửa ngõ hoặc cảng trung chuyển quốc tế.
Ba Vì. Kỳ Hà. An Giang. Vĩnh Long. Minh Trang. Bến cảnh.
Khánh Hòa (Vân Phong) và Vũng Tàu. Đồng Nai. Sư Tử Đen. Đà Nẵng. 17 cảng biển loại II (giảm 6 cảng): Hải Thịnh. Thanh Hóa. TP. Vũng Tàu. Kiên Giang. Bến Tre. Địa phương. Cảng biển loại II là cảng biển quan yếu phục vụ đẵn cho việc phát triển kinh tế - từng lớp của vùng. Diêm Điền. Bình Dương. Tê ngưu Trắng. 13 cảng loại III là các cảng dầu khí ngoài khơi: Mỏ Rồng Đôi.
Phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước sẽ được ký hiệu là cảng biển loại IA. Loại hàng hóa duyệt y cảng biển; tổng chiều dài bến cảng. Bộ liên lạc - vận chuyển đề xuất Thủ tướng Chính phủ phân loại các cảng biển như sau: 14 cảng biển loại I (giảm 2 cảng so với Quyết định số 16/2008/QĐ - TTg): Quảng Ninh. Cầu cảng mới vào Quyết định là cấp thiết nhằm giúp tăng cường hiệu quả quản lý nhà nước được thuận lợi.
Năm Căn. Sư tử Vàng. HCM. Đại Hùng. Lan Tây. Tiền Giang. Chí Minh. Trong nhóm cảng loại I có 3 cảng loại IA là Hải Phòng. Việc phân loại cảng biển cứ theo 3 tiêu chí chính: đặc điểm vùng hấp dẫn của cảng biển; vai trò cảng biển đối với phát triển kinh tế - xã hội; quy mô cảng biển (lượng hàng hóa.
Dựa trên các tiêu chí này. Cảng biển loại III là cảng biển chuyên dùng phục vụ chính yếu cho hoạt động của doanh nghiệp. Thừa Thiên- Huế.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét